Asociación estratégica entre Brasil y China

En un momento en que las relaciones entre Estados Unidos y China se vuelven más conflictivas, especialmente en el ámbito tecnológico y económico-comercial, urge definir una estrategia para que Brasil enfrente las nuevas realidades geopolíticas que podrían impactar los intereses del país.

El transporte de productos brasileños de exportación ya no refleja este importante cambio de eje comercial. Para llegar a Asia, las exportaciones brasileñas tienen que pasar por el Canal de Panamá o por el sur de África, lo que no es ni eficiente ni económico. Cada vez es más urgente abrir corredores de exportación directamente a los mercados asiáticos.

No está incluido en el programa de aceleración del crecimiento del PAC un proyecto estratégico que conectaría vía ferroviaria el Atlántico con el Pacífico, a lo largo de 3.755 kilómetros, pasando por la mitad norte del territorio nacional y Bolivia, hasta llegar a los puertos peruanos, que se están ampliando con Recursos chinos. El corredor ferroviario que llegaría a los puertos peruanos tendría un significado estratégico fundamental para Brasil, si pudiera implementarse. De ser económicamente viable, este corredor no sólo favorecería el intercambio comercial con Asia, sino que también ampliaría las comunicaciones vía transporte ferroviario, que es más barato, con los países vecinos.

En la zona sur del territorio brasileño, el próximo año debería estar listo el corredor vial que conectará Santos con los puertos chilenos, lo que beneficiará la exportación de productos de la región hacia China. Pequeñas secciones en Paraguay y Argentina deberían estar terminadas el próximo año. Ruta conocida como bioceánica, con los países involucrados Brasil, Paraguay, Argentina y Chile, sin ninguna intervención china.

Falta una política de integración física en América del Sur, liderada por Brasil, que pueda beneficiar a todos los países de la región.

Fuente: O Estado de S.Paulo